Аварии на трассах: почему они происходят и как уберечь себя
Массовая авария на скоростной магистрали М-11 в Новгородской области стала темой горячих споров в чатах водителей. Напомним, 8 января наступившего года 4 человека погибли, 17 — получили травмы, более 60 машин разбились. Одни сетуют на дорожников, которые вовремя не успели убрать снег, но большинство считают: виноваты сами водители, которые просто плюют на правила безопасности. И такие трагические случаи, увы, происходят и на других трассах. Как обезопасить себя в дороге, рассказывают собкоры «РГ».
Картинки для прочищения мозгов
— Безответственность водителей нужно жестко наказывать, — уверен председатель Мурманского общества автомобилистов (МОА) Александр Стародубов, напоминая о громких ДТП на трассе М-11 и ранее на пяти участках трассы М-4 «Дон» в Тульской области, где в аварию попали более 100 автомобилей. — Очевидцы рассказывали, что и на М-11, и на М-4 транспорт на встречной полосе сигналил фарами: впереди авария, сбросьте скорость! Но никто на это предупреждение не обращал внимания. Как сообщили инспекторы ГИБДД, у одного участника аварии тормозной путь составил 270 метров — это соответствует скорости примерно 150 километров в час. И это во время снегопада, при плохой видимости!
Ни одна суперсовременная магистраль не может гарантировать, что аварий на ней не будет. ДТП в большинстве случаев провоцируют сами водители
По мнению Александра Стародубцева, бороться с этим можно, жестко информируя автолюбителей о последствиях такой езды. Речь идет о том, чтобы показывать ученикам автошкол видеоролики о реальных ДТП, где не закрыты квадратиками самые кровавые подробности. Подобное уже практиковалось в Мурманске, где видеосъемки транслировалось на мониторе для тех, кто получал впервые или менял водительское удостоверение.
Александр Холодов, член Общественной палаты РФ, автомобильный эксперт, напоминает, что причина большинства аварий на трассах — несоблюдение скоростного режима, неготовность к езде в сложных метеоусловиях. А также — стремление автовладельцев «сэкономить» на зимней резине. Не вовремя меняют, оставляют даже летнюю, надеясь на авось, либо ездят на такой зимней, состояние которой уже не позволяет полноценно осуществлять сцепление с дорогой.
— Изменить к лучшему ситуацию на дорогах помогла бы отработка навыков безопасного зимнего вождения в автошколах. Только в теоретической части учебной программы есть ответы на вопросы, как выходить из заноса. На словах. Но ведь то, как именно «резко повернуть руль», нужно отрабатывать хотя бы на тренажере. У нас этого нет в программе автошкол: только на дополнительных курсах контраварийной подготовки, которые, к сожалению, проходят лишь единичные водители, — считает эксперт.
На трассе не зевай
Опытные водители и сотрудники ГИБДД напоминают, что правила дорожного движения написаны кровью.
— Водитель должен осознавать всю степень ответственности: за своих пассажиров, других участников движения, пешеходов. Его ошибка может привести к аварии, в которой пострадают ни в чем не повинные люди. Поэтому надо знать и соблюдать правила дорожного движения, не превышать разрешенную скорость и, разумеется, не садиться за руль пьяным, — рассказал сотрудник отдельного батальона ГИБДД, патрулирующего трассу М-4, капитан Михаил Луговских.
Трасса М-4 «Дон» — главная дорога российских отпускников, ведущая к морю, — на всем своем протяжении четырехполосная, с разделением встречных потоков и развязками в разных уровнях. Это позволяет избежать самых тяжелых аварий: лобовых и боковых столкновений. Однако даже современная автомагистраль с отличным покрытием и барьерами, знаками и своевременной очисткой от снега не может гарантировать, что аварий не будет. Потому что за рулем каждого движущегося по дороге автомобиля сидит человек, водитель. И безопасность движения на 99 процентов зависит от него. Например, 7 января на 556 километре автодороги «Дон» в Воронежской области Toyota Vitz с краснодарскими номерами потеряла управление в снегопад и на большой скорости врезалась в отбойник. «35-летний водитель не учел погодные условия и не выбрал безопасную скорость», — сообщили в ГИБДД. Водитель не пострадал, но ехавшие с ним дети — 16-летний мальчик и 10-летняя девочка — попали в больницу. А сидевшая спереди женщина погибла…
Опыт водителя: своими глазами
— На днях, когда я возвращался в Нижний Новгород через Самару, две фуры не разошлись боками… из-за «обочечника», федеральная трасса встала на 4 часа. И это еще цветочки, — делится впечатлениями Владимир Вельмовский, руководитель проекта Автофакультет «Институт профессионального образования». — Вот мой совет зимним автопутешественникам: если есть возможность не поехать на машине, то лучше так и сделать! Зимой приоритет отдается авто на полном приводе с щеткой и лопатой в багажнике и обязательно полным баком бензина. Обязательно обратите внимание на работу аккумулятора. Если чувствуете, что он уже не справляется с холодными утренними пусками, то следует обратиться к специалистам, либо заменить в связи с его возрастом. Что точно не надо делать на зимней дороге, так это нервничать. Порой из-за одного неадекватного лихача можно встать в пробку на несколько часов. И это не зависит от того … мужчина вы или женщина. Дорога не прощает неуважительного отношения ни к себе, ни к другим участникам движения.
Что делать, если попал в аварию зимой
Антон Цепин, руководитель калининградского юридического бюро:
— Ситуация с состоянием дорог, особенно во время сильных снегопадов или наледи, всегда сложная. В большинстве случаев ответственность ложится, конечно, на водителя, поскольку он не соблюдал скоростной режим и был недостаточно внимателен на трассе. Здесь также стоит учитывать, что у коммунальных служб есть нормативы, по которым они расчищают улицы и дороги во время снегопадов. Многое зависит от их проходимости и пропускной способности, но в целом у специалистов есть 4-5 часов на расчистку крупных магистралей. Для однополосных дорог с минимальной нагрузкой эти сроки могут растянуться и до 12 часов.
Однако получить компенсацию все же можно, если вы уверены, что ДТП произошло из-за плохого состояния трассы. Апеллировать здесь следует к федеральному закону «О безопасности дорожного движения», который возлагает всю ответственность по обеспечению надлежащего состояния магистралей на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог. Доказательства нужно собирать сразу после ДТП, делать фото и видео. Желательно еще зарисовать схему и указать на ней аварийный участок. После этого нужно вызвать ГИБДД и представителей Службы дорожного надзора. Специалисты установят, в чьем ведении находится конкретная трасса. На виновных могут наложить штраф.
Советы в дорогу
1. Перед поездкой на большое расстояние надо продумать маршрут, загрузить в навигатор или телефон карты нужных регионов, выбрать места остановок для заправки топливом, еды и отдыха, известить о своих перемещениях родных и знакомых, договориться с ними о контрольных созвонах.
Собираясь в дорогу, удостоверьтесь, что и вы, и ваш автомобиль готовы к дальней поездке.
Фото: https://ru.freepik.com
2. Важно взять зарядное устройство для телефона, наличные деньги, зимой — теплую одежду и обувь, термос с горячим питьем. Лопата в багажнике не бывает лишней в России в любое время года.
3. Перед выездом необходимо подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, уровень антифриза и масла, работу фар и световых сигналов, долить незамерзающую жидкость в омыватель и положить денег на транспондер, если поедете по платной трассе.
4. Одна из распространенных причин аварий — усталость водителя. Даже когда он не засыпает, внимание его рассеивается, а реакции ослабевают. После нескольких часов за рулем обязательно остановитесь, выйдите из машины, разомнитесь. Если чувствуете, что клонит в сон — останавливайтесь и отдохните 30 минут. Дальше ехать будет намного легче и безопаснее.
Источник: https://rg.ru (Алексей Михайлов (Мурманск), Светлана Сибина (Омск), Владислав Краев (Санкт-Петербург), Денис Гонтарь (Калининград),Антон Валагин (Воронеж), Оксана Ильина (Нижний Новгород)).
Фото: https://ru.freepik.com
Метки: ДТП на трассах, причины